Čištění motorů vodíkovou pyrolýzou (dekarbonizace)

Přijeďte k nám ZDARMA zjistit, zda Váš vůz nemá skryté chyby. Každé liché úterý provádíme diagnostiku vozů zcela zdarma!

Nesvítí Vám žádná výstražná kontrolka na palubové desce, tak jste v klidu, že s Vaším vozem nic není? Nemusí tomu tak být. Řada problémů vzniká postupně a rozsvícení kontrolky znamená, že už je na čase problém řešit. Ale ne vždy to je tak lehké a může se Vám to prodražit, pokud díl nepůjde zachránit.
Diagnostika je skvělá věc a zjistí problém ještě dříve než bude pozdě. Již několik našich zákazníků k nám přijelo preventivně na dekarbonizaci a díky diagnostice jsme před čištěním zjistili, že je ucpaný jeden ze vstřikovačů, u jiného zákazníka to byl problém na lambda sondě či na egr ventilu. Díky dekarbonizaci jsme se těchto problému zbavili, protože byl na vině karbon a majitelé vozů mohou jezdit s klidem, že je vše v pořádku.
Z těchto zkušeností jsme se rozhodli pro Vás připravit akci na KAŽDÉ LICHÉ ÚTERÝ, kdy k nám můžete přijet a ZDARMA si nechat u nás diagnostikou zkontrolovat Váš vůz. Pokud máte dotazy nebo se chcete objednat, volejte na tel. 777 346 805

Cena se nemění, služby se zlepšují!

Nově u nás provádíme také diagnostiku vozu před i po čištění, která je v ceně dekarbonizace. Zjistíme Vám zda Vaše auto nemá skryté závady o kterých nevíte, podíváme se na procento zanesení filtru pevných částic a uděláme také kontrolu po čištění vozu. Cena však zůstává stále stejná, za diagnostiku Vašeho vozu Vám nic účtovat nebudeme.

Používáme moderní vodíkovou technologii Carbon Cleaner. Stroj vyrábí vodík, který obohacuje vzduchovo-palivovou směs, tato směs ve spalovací komoře lépe hoří a pyrolýzou zbavuje motor auta karbonových usazenin (dekarbonizace).

Pyrolýza je děj při kterém dochází k navýšení teploty ve spalovací komoře a díky této teplotě usazeniny karbonu shoří a sublimují (mění se z pevného skupenství na plynné) a odchází výfukovým systémem pryč z vozu.
Pyrolýza je jediná správná cesta jak vyčistit usazeniny v motoru aniž bychom přidávali jakékoli chemické prostředky nebo museli zasahovat do motoru auta ručně. I automobilky vědí, že jediným způsobem, jak se zbavit usazenin je zvýšení teploty a vypálení karbonových usazenin. Takovýmto způsobem je vypalován filtr pevných částic. Bohužel filtr pevných částic je jediná součástka, která se takto dokáže sama čistit.

Technologií Carbon Cleaner jsme schopni čistit nejen filtr pevných částic. Čištění započíná ve spalovací komoře, kde jsou čištěny vstřikovače, sedla ventilů, pístní kroužky, svíčky. Mimo spalovací komoru jsou čištěny další součástky motoru jako EGR ventil, lambda sonda, turbodmychadlo, katalyzátor či již zmiňovaný filtr pevných částic.

Výhody dekarbonizace

  • Odstraní usazeniny ze všech typů motorů
  • Obnovuje výkon motoru a snižuje spotřebu paliva
  • Zabraňuje opotřebení a předchází zanášení součástek (FAP, vstřikovací trysky, ventily …)
  • Zvyšuje akceleraci a snižuje hlučnost motoru
  • Snižuje emise výfukových plynů
  • Prodlužuje životnost motoru

Odstraní saze a karbonové usazeniny v motoru už po jedné proceduře čištění !
Ve všech typech motorů !

servis 60 minut

bez demontáže

odstraňuje karbonové usazeniny

obnoví výkon motoru až do 10%

Na dekarbonizaci k nám jezdí dva druhy zákazníků.

Jedni jsou ti, kteří se o auto starají a přijedou na čištění preventivně, protože chtějí, aby jejich auto bylo v pořádku a jezdilo takovým způsobem pro jaký bylo vyrobeno.

Druhou skupinou jsou zákazníci, kterým nastal už nějaký problém. Rozsvítila se kontrolka filtru pevných částic nebo kontrolka žhavení nebo egr ventil či jiná. Zde je problém jasný, auto je zanesené karbonem natolik, že je potřeba něco s autem provést.

Škoda, že jste k nám nepřijeli ještě před rozsvícením některé z kontrolek. Mohli jsme tak na 100% zamezit jejich výměně. Ale neztrácejte naději, stále je zde vysoká pravděpodobnost, že se nám podaří součástku zachránit a nebude třeba ji měnit. A pokud ne, budete mít jistotu, že všechny ostatní součástky máte čisté. I když budete muset např. EGR ventil vyměnit, tak zbytek bude vyčištěn. Pokud problém nastal, tak je již karbon usazený všude v motoru a je otázka času, kdy se Vám rozsvítí kontrolka jiná. Pokud je něco špinavé a dáme tam pouze jednu novou součástku z X součástek, které v motoru jsou, problém tím nevyřešíte, pouze oddálíte. Proto je čištění celého systému velmi důležité.

Neprošli jste emisemi?

Neprošli jste emisemi?


Neprošli jste, ale auto nehlásí žádnou chybu a automechanik Vám řekl, že je vše v pořádku?
Za vše může karbon, který se usazuje ve Vašem motoru. Karbon postupem času zanáší součástky jako vstřikovače, sedla ventilů, pístní kroužky, egr ventil, lambda sondu, turbodmychadlo, katalyzátor, filtr pevných částic atd. Vše je tak trochu zanesené, neprojde tak přes emise.

Dozvědět se více ...
Zanesení karbonem

Proč karbon vzniká?


Karbon vzniká špatným hořením,ke kterému potřebujeme 3 základní složky – palivo, vzduch a teplotu.
1) palivo – povinnost přimíchávat biosložky do nafty a benzínu nám snižuje kvalitu. V naftě bývá 7% a v benzinu 5% biosložky a tento poměr pravděpodobně ještě vzroste …

Dozvědět se více ...
DPF

O filtru pevných částic


Filtr pevných částic je možné čistit třemi způsoby. Aktivní regenerace, pasivní regenerace a nucená regenerace.
Pasivní regenerace nastává samovolně, když podmínky při jízdě umožní spalování usazených částic. Jedná se o delší plynulou jízdu při vyšších otáčkách. Takovéto jízdy můžeme dosáhnout např. při jízdě po dálnici, kdy si auto vyhodnotí, že je ten pravý čas pro vypálení. Bohužel na českých dálnicích při častém omezování rychlosti, velkém provozu a zácpách je pro auto složité si tuto možnost vyhodnotit.

Dozvědět se více ...

Co vše v motoru vyčistíme ?

Nabízíme alternativu čištění, která umožňuje vyčistit trysky bez jejich demontáže z motoru. Příznaky ucpaných trysek:

  • kolísání otáček
  • nízká akcelerace
  • více dýmu z výfuku
  • nižší výkon a kroutící moment
  • zvýšená spotřeba paliva

Carbon Cleanerem vyčistíme nejenom zapalovací svíčky, ale také další důležité díly jako je turbodmychadlo, ventily, DPF/FAP filtr, nebo katalyzátor. Uhlík se na kontaktech zapalovací svíčky vytváří pokud jezdíte pouze krátké trasy, kdy se nestačí motor pořádně zahřát a kdy dochází k vypalování usazenin. Dochází k nedostatečnému zapalování a zbytky nespálené směsi se můžou usazovat také v dalších částech motoru, např. v EGR ventilu.

Nabízíme řešení na čištění katalyzátoru technologií čištění uhlíku vodíkem, které stojí podstatně méně, než je demontáž, nebo výměna za nový katalyzátor. Nechejte vodíkovou technologii čistit váš katalyzátor 60 minut a ušetřete peníze za nový. Doporučuje se opakovat tento postup každých 15.000 km.

U přímého vstřikování se palivo vysokým tlakem vstřikuje přímo do válců, kde se smíchá se vzduchem. Výhodou přímého vstřikování je menší spotřeba paliva a vyšší efektivita. Bohužel i ventily se časem zanáší a alternativou k jejich výměně je nechat si je u nás za pouhých 60 minut vyčistit.

V případě že je znečištěný vzduchový filtr, nebo nesprávně funguje průtokoměr, není možné určit skutečný vzduch, který proudí do motoru. To způsobuje nesprávné dávkování paliva. Pokud je směs příliš bohatá, sonda se znečišťuje a ukazuje odchylky. V nejhorším případě se rozsvítí kontrolka Check Engine. Pro prodloužení životnosti sondy doporučujeme každých 15.000 km čištění motoru vodíkem, který vyčistí nejen lambda sondu, ale i další díly motoru.

S Carbon Cleanerem máte možnost vyčistit turbodmychadlo bez jeho demontáže z vozidla. Pokud je čistící vodík aplikovaný po dobu 60 minut, prakticky odstraní všechny karbonové usazeniny z turba a tím se prodlouží jeho životnost a zabraňuje se jeho nadměrnému opotřebovávání. S průchodem velkého množství okysličeného vodíku přes motor se zvyšuje teplota, čímž uhlík sublimuje a vyjde ven výfukem.

DFP filtr snižuje emise částic z uhlovodíků a oxidů. S najetými kilometry se filtr ucpává uhlíkovými sazemi. Ve filtru je i mimo jiné vrstva z drahých kovů, která umožňuje přesnější čištění výfukových plynů a umožňuje jeho regeneraci. Proces regenerace funguje zvýšením teploty a následným spálením sazí. Pokud ovšem ale nejezdíte na delší vzdálenosti, proces regenerace se nespustí a drahý filtr se ucpává.

K znečištění pístů dochází hromaděním usazenin uhlíku, které bývá způsobené nízkou kvalitou paliva, nadměrným vstřikováním paliva, špatným vzduchovým filtrem nebo najetými kilometry vozidla. U pístů se usazeniny vytváří především na čelech a brání správné turbulenci směsi paliva se vzduchem a rovnoměrnému rozložení směsi ve válci. Když je uhlík usazený v pístních kroužcích, zabraňuje správnému utěsnění a správné kompresi.

Mezi nejčastější příčiny ucpání vstřikovacích trysek patří karbonové usazeniny. V kombinaci s vysokými teplotami se tvoří odolnější usazeniny a vede to až k jejich ucpání. Riziko ucpání se zvyšuje pokud je použité nekvalitní palivo. Hlavním řešením je použití vysoce kvalitního paliva. Má lepší a čistší přísady, které pomáhají udržovat součástí motoru, včetně benzinového čerpadla.